Przy stacji Szczecin Port Centralny ma powstać fabryka taboru kolejowego, uruchomiona przez PKP Cargo w restrukturyzacji we współpracy z koreańskim Shung Shin Rolling Stock Technology (Shung Shin RST). Produkowane pojazdy mają służyć szczególnie przewozom ciężkiego sprzętu wojskowego. Polski przewoźnik i koreański producent podpisali w tej sprawie list intencyjny.
– Przedmiotem Porozumienia jest ustanowienie ramowych zasad współpracy pomiędzy Stronami przy przygotowaniu, opracowaniu i realizacji projektu dotyczącego „Taboru kolejowego w ramach logistyki obronnej w Polsce” (…). Projekt zakłada we współpracy z partnerem zagranicznym rozwój nowoczesnego taboru kolejowego przeznaczonego m. in. do transportu ciężkiego sprzętu wojskowego oraz wsparcia mobilności wojskowej i systemu logistyki obronnej Rzeczypospolitej Polskiej – wskazano w komunikacie.
Przez najbliższy rok PKP Cargo i Shung Shin RST będą negocjowały ramowe zasady współpracy. Jeśli rozmowy te zakończą się powodzeniem (list intencyjny nie jest wiążącym dokumentem), następnym etapem będzie zawarcie kontraktów o współpracy: umowy inwestycyjnej oraz umów finansowych.
Jednym ze scenariuszy współpracy jest powołanie spółki celowej prawa handlowego z siedzibą w Polsce. Ma ona odpowiadać za realizację szczecińskiej inwestycji. PKP Cargo w restrukturyzacji wniosłyby wtedy do takiego podmiotu działkę pod budowę nowego zakładu oraz potencjał kadrowy (zapewne z zaangażowaniem m. in. pracowników Cargotaboru). Wkładem Shung Shin RST byłoby doświadczenie oraz wybrane know-how w zakresie produkcji pojazdów szynowych.
Nowa fabryka, połączona z centrum serwisowym, miałaby stać się częścią powołanego w ubiegłym roku Zielonego Okręgu Przemysłowego „Kaszubia”. Warta – według wstępnych założeń – około pół miliarda złotych inwestycja oznaczałaby stworzenie od 300 do 500 miejsc pracy.
Jak podkreślono w komunikacie, jednym z rodzajów taboru przewidzianego do produkcji lub montażu w Szczecinie są platformy do przewozu ładunków na potrzeby wojska, w tym – ciężkiego sprzętu. Umożliwi to pozyskanie finansowania z polskiego Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności. Inne instytucje, na których pomoc liczą PKP Cargo i Shung Shin, to rządowe agencje kredytów eksportowych oraz Korea Eximbank.
Jak pisaliśmy w ubiegłym roku, Ministerstwo Obrony Narodowej od dawna prowadzi z PKP Cargo rozmowy na temat taboru dla potrzeb mobilności wojskowej. Chodzi o trzy rodzaje pojazdów:
lokomotywy spalinowe (szczególnie ważne z punktu widzenia odporności systemu transportowego), wagony sześcioosiowe i platformy do przewozów zwłaszcza ciężkiego sprzętu. Jeszcze przez dwa lata będzie obowiązywać
ramowa umowa PKP Cargo na przewozy dla Wojska Polskiego. Armia nie byłaby jednak jedynym odbiorcą taboru ze Szczecina – sygnatariusze porozumienia zakładają produkowanie go także na eksport.
Shung Shin RST to założony w 1990 r. południowokoreański producent taboru kolejowego i komponentów do pojazdów szynowych. Do tej pory sprzedawała swoje lokomotywy i wagony – poza Południową Azją – także w Afryce, Ameryce Południowej oraz na Bliskim Wschodzie. Oprócz lokomotyw spalinowych i wagonów towarowych firma ma w ofercie także tabor pasażerski (wagony – w tym sypialne – i zespoły trakcyjne), pojazdy inspekcyjne oraz tramwaje bateryjno-elektryczne. Shung Shin RST jest także producentem wózków kolejowych.
O roli kolei w przewozach wojska
więcej pisaliśmy ostatnio np. tutaj.
Zapisz
się do newslettera:
